Halaman ini adalah untuk kegunaan peribadi, bukan komersial sahaja. Anda boleh memesan salinan pembentangan untuk diedarkan kepada rakan sekerja, pelanggan atau pelanggan anda dengan melayari https://www.parsintl.com/publication/autoblog/
Dalam keadaan biasa, seseorang akan menjangkakan sistem infotainment akan bertambah baik dalam semua cara apabila ia beralih daripada satu versi ke versi seterusnya. Skrin menjadi lebih responsif, lebih cerah dan lebih jelas. Perisian telah diubah suai menjadi lebih baik, dan anda mendapat lebih banyak ciri daripada pernah sebelum ini.Begitulah ia sepatutnya berfungsi, tetapi iDrive 8 BMW tidak mengikut garis pemikiran itu.
Saya juga sedih untuk mengatakannya, kerana saya mudah menjadi penyokong terbesar iDrive 7 di kalangan kakitangan Autoblog. Untuk fungsi kenderaan yang penting, kawalan keras dan kawalan skrin sentuh digabungkan dengan sempurna, dan tombol iDrive menggabungkannya. Perisian itu sendiri adalah masalah -bebas, responsif dan mempunyai menu yang tersusun dengan baik.Kebanyakan kakitangan kami bersetuju bahawa ini adalah perkara yang hebat tentang iDrive 7, termasuk pengarang bersama saya artikel ini, Editor Kanan James Riswick.
Riswick dan saya (Editor Ujian Jalanan Zac Palmer) masing-masing menghabiskan beberapa minggu dalam BMW i4 baharu dengan iDrive 8, dan kami mendapat aduan yang sama.
Malangnya, iDrive 8 menyedut banyak kualiti terbaik iDrive 7 dan membuangnya ke luar tingkap sepenuhnya sebagai pertukaran untuk alternatif yang lebih buruk. Sebahagian besar rungutan saya berpunca daripada kerumitan menyelesaikan kerja. Dalam BMW dengan iDrive 7, apa yang boleh dilakukan dengan satu paip kini memerlukan tiga atau lebih paip. Ambil kawalan iklim, sebagai contoh. Dengan pengecualian nyahbeku depan dan belakang, BMW mengeluarkan semua kawalan iklim keras dari susunan tengah dan kemudian memasukkannya ke dalam “menu iklim” baharu. Kawalan iklim masih dilekatkan di bahagian bawah skrin sentuh, tetapi jika anda ingin mengaktifkan tempat duduk yang dipanaskan, anda perlu melakukannya melalui menu iklim. Perkara yang sama berlaku untuk kelajuan kipas, arah kipas , dan hampir semua perkara lain yang boleh anda fikirkan: kawalan iklim.Dapat diramalkan, ia lebih memakan masa untuk memandu dan lebih rumit untuk beroperasi daripada barisan butang bagus yang pernah digunakan BMW sebelum ini.
Kemudian terdapat persediaan Kawalan Kestabilan Dinamik BMW. Masih terdapat butang keras pada konsol tengah yang anda ketik untuk memasukkannya ke dalam mod Sport Traction (mod pemanduan bersemangat kegemaran kami), tetapi kini anda perlu mengetik butang, kemudian dua kali, bukannya hanya mengetik Butang mengaktifkan sepenuhnya "Traksi Sukan" pada skrin sentuh.kenapa!?
Sementara itu, "menu" tetapan baharu ialah sekumpulan ikon. Boleh diakses daripada skrin utama berjubin yang boleh disesuaikan, menu iDrive baharu kelihatan seperti laci apl telefon orang lain yang baru anda ambil. Menu lajur yang sebelum ini digunakan untuk tetapan kenderaan adalah lebih sesuai untuk menatal dan menggoyang tombol iDrive untuk navigasi. Strategi terdesentralisasi baharu ini kelihatan seperti direka khusus untuk menavigasi melalui skrin sentuh — jadi anda boleh merenung perkara di luar jalan untuk jangka masa yang lama. Lebih banyak masa untuk membiasakan diri dengan struktur baharu mungkin memperbaiki masalah, dan penggunaan kawalan suara yang berat untuk mencari tetapan mungkin juga membantu, tetapi ia adalah penyelesaian. Struktur sebelumnya sangat masuk akal, dan yang ini sangat kurang.
Akhir sekali, saya tahu James akan bersetuju, keseluruhan sistem hanya lebih perlahan!Apl dan item lain mengambil masa yang lebih lama untuk dimuatkan pada skrin.Terdapat ketinggalan sekali-sekala apabila menyentuh skrin, dan ia biasanya kurang responsif/tidak selancar iDrive 7.Ini mungkin kerana perisian itu serba baharu dan masih terdapat beberapa masalah yang perlu diselesaikan, tetapi bukan itu yang kami jangkakan teknologi itu akan pergi. iDrive 8 baharu sepatutnya lebih bersih dan mudah digunakan berbanding iDrive 7, tetapi ia adalah jauh daripada keadaan sekarang.— Zac Palmer, Editor Ujian Jalan
Selepas kira-kira lima minit di dalam BMW i4, saya rasa seperti Charlton Heston sedang merenung Patung Liberty di hujung Planet of the Apes.” Anda meletup!Sial awak!”
Tidak seperti Zac, saya tidak pernah terlalu terobsesi dengan iDrive 7, tetapi sekurang-kurangnya ia berfungsi dengan baik dan mudah untuk diketahui (baik, sebaik sahaja sambungan Apple CarPlaynya berjaya). Ini sebahagian besarnya hanyalah evolusi iDrive sejak dahulu. Pada tahun 2010, apabila BMW akhirnya mengetahui cara untuk menjadikannya boleh ditanggung. Sistem ini kebetulan berada di dalam kereta yang saya miliki, jadi saya tidak tahu apa-apa tentang cara BMW.
Bagaimanapun, saya bersetuju dengan Zach, BMW merosakkan sistem infotainmennya. Untuk sistem serba baharu, ia membingungkan, mengelirukan, dan yang paling teruk, perlahan! Bukan sahaja saya perlu mengetik dan mengetik melalui pelbagai menu, saya juga perlu menunggu untuk komputer untuk memaparkan skrin seterusnya.
Seperti Zach, saya mempunyai masalah besar dengan kawalan iklim, tetapi dia sudah mula. Saya bercakap tentang satu lagi fungsi asas: radio. Sekarang, ya, saya tahu ramai orang yang hanya mendengar muzik mereka sendiri, distrim dari telefon mereka atau aplikasi dalam beberapa cara, mungkin melalui Apple CarPlay dan Android Auto. Tidak mengapa. Orang ramai masih mendengar radio, terutamanya untuk tujuan kata-kata kasar ini, radio satelit SiriusXM. Saya salah seorang daripada mereka – saya juga menggunakan aplikasi SiriusXM a banyak di rumah.
Kini, sejak tahun 1930-an, antara muka untuk mengawalnya di dalam kereta, sama ada radio satelit atau radio terestrial lama, telah bergantung pada pratetap (atau kegemaran) yang dipilih pengguna. Jika tidak, anda hanya akan berputar dan memutarkan dail ke belakang dan ke hadapan antara tapak.tetapi!Entah bagaimana, BMW berpendapat beginilah cara orang ramai ingin berinteraksi dengan 470 saluran radio satelit.
Daripada lalai kembali ke skrin pratetap/kegemaran, perkara buruk sentiasa membawa anda kembali ke senarai hebat 470 saluran. Anda kerap bertukar-tukar antara skrin lalai ini dan senarai kegemaran, dan kemudian, sebaik sahaja anda benar-benar memilih sesuatu …
Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare mempunyai tetapan radio yang tidak masuk akal dan menakutkan. Saya rasa ia direka oleh orang yang tidak faham bahawa orang masih mendengar radio (walaupun radio yang dimaksudkan adalah pada asasnya hanya perkhidmatan penstriman dengan lagu yang dipilih oleh orang bukan algoritma) dan cara kebaharuannya adalah lebih OK. Walaupun begitu, mengapa tidak sebut sahaja "OK Elder Milenial" dan berikan orang dahulu seperti saya perkara lama yang mereka biasa lakukan? Mengapa perlu bersusah payah mencipta semula roda apabila anda pasti dunia telah beralih kepada papan hover?
Juga, saya tidak mahu menyelam ke dalam skrin sentuh untuk menghidupkan tempat duduk saya yang dipanaskan. Terutamanya jika skrin sialan itu mengambil masa selama-lamanya untuk dimuatkan. Sama seperti ID.4.
.benam-bekas { kedudukan: relatif;pelapik bawah: 56.25%;ketinggian: 0;limpahan: tersembunyi;lebar maksimum: 100%;} .iframe benam-bekas, .objek bekas-benam, benam-bekas benam { kedudukan: mutlak;atas: 0;kiri: 0;lebar: 100%;ketinggian: 100%;}
Kami faham.Iklan boleh menjengkelkan.Tetapi pengiklanan juga merupakan cara kami untuk memastikan pintu garaj kami terbuka dan lampu Autoblog menyala – pastikan cerita kami percuma untuk anda dan semua orang.Percuma itu bagus, bukan? Jika anda bersedia membenarkan tapak kami, kami berjanji untuk terus membawakan anda kandungan yang hebat.Terima kasih untuk itu.Terima kasih kerana membaca Autoblog.
Masa siaran: Jul-20-2022